Приготовление битумных эмульсионных паст и холодных асфальтовых мастик. Часть 3

Смешение компонентов мастики производится в смесителях периодического действия с принудительным перемешиванием, т. е. в обычных широко распространенных растворосмесителях, оборудованных дозаторами пасты и наполнителей. В смеситель сначала загружают битумную пасту, затем наполнитель и после перемешивания смеси до однородности полученную готовую мастику выдают в емкость для транспорта.

Обычно операции приготовления мастики совмещают с ее нанесением, используя для этой цели штукатурные станции и агрегаты, а также специальную установку ЦНИЛ-3.

Удобный и надежный штукатурный агрегат СО-85 легко транспортируется при применении его в условиях рассредоточенного строительства. Агрегат состоит из растворонасоса, вибросита, приемного бункера с побудителем и компрессора, имеющих общий привод от электродвигателя мощностью 7,5 кВт. Кроме того, агрегат оборудован скип-смесителем с собственным приводом мощностью 1,5 кВт, растворопроводом и пневматической штукатурной форсункой. Все узлы смонтированы на ходовой раме с пневмоколесами. Побудитель в приемном бункере агрегата исключает расслаивание смеси в нем и образование пробок в раствороводах. В скипе-смесителе производится приготовление раствора или мастики, затем материал из смесителя подается в приемный бункер. В агрегате предусмотрено пневматическое дистанционное управление, позволяющее выключать растворонасос с места выполнения штукатурных работ.

На строительстве Курской атомной электростанции для устройства гидроизоляции подземной части главного корпуса холодной асфальтовой мастикой был изготовлен агрегат из серийно выпускаемых промышленностью растворосмесителя емкостью 80 л, растворонасоса СО-10, компрессора ДК-9, комплекта шлангов с форсункой и других комплектующих изделий. Агрегат смонтирован на раме. Паста и наполнитель подаются в растворосмеситель по приемному лотку, в бункере агрегата установлено вибросито.

Готовая холодная асфальтовая мастика представляет собой однородную массу сметанообразной консистенции. При механизированном способе нанесения приготовляют мастику такой консистенции, чтобы подвижность ее, характеризуемая по конусу СтройЦНИЛа, была не менее 10 см; при нанесении вручную на вертикальные поверхности подвижность должна быть не более 6 см, а при розливе на горизонтальные поверхности - не более 14 см.

Готовые мастики не хранят более 5 ч, а при использовании цемента в качестве наполнителя - более 2 ч. Их приготовляют обычно на месте нанесения перед употреблением в дело, а при условии транспортирования даже на небольшие расстояния их следует вновь перемешивать до полной однородности.

Транспортировку холодной асфальтовой мастики можно осуществлять в деревянной или металлической таре с плотно закрывающимися крышками, в автосамосвалах, автобетоносмесителях, анторастворовозах, а на небольшие расстояния ее можно перекачивать растворонасосами по трубам и шлангам. При транспортировке следует исключить возможность потерь воды из мастики.

Битумные эмульсии, приготовляемые на жидких эмульгаторах, нашли ограниченное применение в практике гидроизоляционных работ из-за их низкой водоустойчивости и используются лишь для грунтовки основания и поверхностной обработки покрытия. Экономически оправдано их применение лишь тогда, когда имеется готовая эмульсионная база, например дорожно-строительной организации, недалеко от гидроизолируемого сооружения. Готовую битумную эмульсию следует перевозить и хранить в плотной металлической таре с крышками.