Автогудронаторы обеспечивают забор материала из битумонагревательного агрегата, перевозку его с сохранением температуры и возможность подогрева материала, розлив его по поверхности, а также перекачивание битума, минуя цистерну. Автогудронаторы состоят из базового шасси, теплоизолированной цистерны для вяжущего материала с перегородками и жаровыми трубами, системы подогрева, насоса, системы распределения вяжущего, контрольно-измерительной аппаратуры, площадки гудронаторщика с органами управления гудронатором.

Для приготовления различных гидроизоляционных составов, кроме битумов, используют органические растворители, масла и антифризы, каучуки и другие полимеры, минеральные порошки и заполнители (песок, щебень и т. п.).

В гидроизоляционной технике получили распространение битумы, модифицированные каучуками, битумно-резиновые сплавы и разжиженные битумы.

Битумно-полимерные композиции гидроизоляционного назначения применяются в горячем состоянии при рабочей температуре 150-170 ºС, повторный нагрев резко снижает качество, поэтому их следует сразу после приготовления использовать в технологическом цикле, транспортируя как обычные горячие битумы, исключая при этом повторный разогрев; композиции, при переработке которых был допущен пережог (нагрев выше 180ºС), многократный или длительный (более 5 ч) нагрев до температуры 150 ºС, подлежат проверке их свойств перед употреблением в дело.

Транспорт и хранение разжиженного битума, как и других композиций, в которые входят растворители, следует производить в закрытых металлических цистернах или обычных металлических бочках для горючего с соблюдением соответствующих правил противопожарной безопасности. Перед употреблением разжиженный битум должен быть перемешан; срок его хранения в герметичной таре не ограничен.

Горячие мастики и растворы являются основными гидроизоляционными материалами для окрасочной, штукатурной и литой гидроизоляций, для заполнения деформационных швов и изготовления штучных гидроизоляционных изделий. Горячие мастики представляют собой смеси нефтяных битумов или битумно-полимерных сплавов с минеральными наполнителями. В зависимости от количественного содержания наполнителя различают: битумные мастики (или битумные эмали)- при содержании наполнителя в смеси до 30-40%; асфальтовые мастики - при содержании наполнителя свыше 40%. Некоторые авторы называют иногда мастиками битумные материалы без наполнителя, например разжиженные битумы, битумно-резиновые сплавы, что не соответстствует установившейся терминологии и вносит путаницу, особенно ощутимую применительно к машинам, механизмам и оборудованию для производства гидроизоляционных работ.

Битумные эмали приготовляются в лопастных мешалках с обогреваемым барабаном, агрегатах АГКР-4, АГКР-5 или в битумоплавильных котлах, снабженных съемными мешалками. Допускается введение в битум сухого ненагретого горошка или волокнистого наполнителя небольшими порциями с интенсивным перемешиванием смеси.